Тормоза крановые

Цена указана с НДС. Не является публичной офертой. Информацию по цене уточняйте у менеджера.

Тормоз колодочный используется в конструкции электропривода, работающего в составе подъемно-транспортных машин

Тормоз колодочный - это электромеханическое устройство, предназначенное для остановки и удержания валов механизмов в неподвижном состоянии при неработающем приводе.

Крановые тормоза колодочного типа серий ТКГ, ТКТ, ТКП, широко используются в составе грузоподъемного оборудования в устройствах передвижения крана, передвижения грузовой тележки, в комплектации грузовой лебедки и поворотных механизмах.

Основная функция крановых колодочных тормозов - создание тормозного момента за счет трения между тормозным шкивом, установленном на валу двигателя и тормозными колодками. Результатом работы кранового тормоза является, предотвращение недопустимого разгона груза при посадке, удержание груза на весу, остановка и фиксация приводных механизмов в неподвижном состоянии.

Принцип работы тормозов ТКГ, ТКП, ТКТ основан на сжатии пружины, которое происходит при подаче напряжения на приводное устройство. В качестве приводного устройства может выступать гидротолкатель ТЭ, либо электромагнит постоянного тока МП или переменного тока МО. Далее происходит растормаживание электродвигателя, посредством высвобождения тормозного шкива, удерживаемого тормозными колодками. Как правило, электродвигатель и тормоз подключаются к сети параллельно. Электродвигатель начинает свободно вращаться до момента отключения питания. При выключенном питании избыточное давление на пружину тормоза исчезает и колодки смыкаются, тем самым фиксируя шкив, установленный на валу двигателя в неподвижном состоянии.

Тормоз крановый ТКГ, ТКТ, ТКП - структура условного обозначения:
ТКХ-Х-(1)-Х2:
ТК - тормоз колодочный;
Х - вид привода:
Т - с электромагнитным приводом переменного тока;
МП, П - с электромагнитным приводом постоянного тока;
ДМ - с длинноходовым магнитом постоянного тока;
Г, ТГ - с электрогидравлическим приводом;
Х - диаметр тормозного шкива, мм;
1 - порядковый номер модификации;
Х2 - климатическое исполнение (У, УХЛ, Т) и категория размещения по ГОСТ 15150-69.